南寧鐵路局工務(wù)段待遇 鐵路局司機一般干什么

很多人在小時候夢想做一名飛行員，可是也有很多人夢想做一名火車司機，我們?nèi)粘３鲂卸甲^火車，小編曾經(jīng)去火車頭看過火車司機是如何開火車的，其實只要在拐彎路段，會車路段司機操控比較多，一般情況下不需要時時刻刻坐在那里，就像飛行員開通自動駕駛一樣，那么大家對于火車司機這個行業(yè)好奇嗎，今天我們就一起來看看火車司機的工資待遇如何吧。

一、南寧鐵路局工務(wù)段待遇

現(xiàn)在全國鐵路的工務(wù)段基本工資都不會差很多，一線職工基本在4k左右（全到手），段機關(guān)一般干部5k左右。所以要看你在什么地方工作了，要是一線城市，那幾本就處于貧困線上，要是在二線城市算是工薪階層，要是在三四線城市那就比較滋潤了。工務(wù)段工資不錯，一般在4000-7000左右，就是累點。工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。重點維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。綜合機修車間：負(fù)責(zé)機具檢修、配件修理、輔助加工等。每個車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

二、鐵路局司機一般干什么

火車司機這個名稱并不專業(yè)，嚴(yán)格意義上應(yīng)該是叫“機車司機”，機車司機也是需要從業(yè)資格證的，就像開汽車必須有駕駛證，開貨車還得有專門的貨車司機資格證。而機車司機又根據(jù)駕駛車型的不同分為內(nèi)燃司機證（因為電力的普及，目前是已經(jīng)絕版了，已經(jīng)無法考取，但是因為某些原因仍然有大量在職內(nèi)燃司機）和電力司機證。動車組暫時還不太了解，一年的實習(xí)期還上不到那么高級。只有從業(yè)資格證才有資格開火車（不論是內(nèi)燃機車還是電力機車）。解決了第一步，我們暫且把高鐵動車火車司機理解為【開火車的機車司機】實際工作什么樣的（因為司機證也屬于職稱，比如本科生在機務(wù)專業(yè)也需要考取機車司機證，但是考取之后會從事管理層職位，并不會去一直開火車）。至于需要機車司機證的其他職位，暫不討論。也不討論動車組。

真正開火車的機車司機，從職務(wù)上來說大致分為客車司機，貨車司機和調(diào)車司機這3種。其中客車和貨車又按交路長短分為長交路和短交路（通俗也就是說，長途和短途）。無論長短途，每個鐵路局都有自己的管轄范圍，那么該鐵路局的機車司機所值乘的鐵路區(qū)段也就不會超出其范圍。一段長途客車就像是一次接力跑，司機是運動員，客車就是那根接力棒。比如南寧-北京的客車，第一棒由南寧局的司機跑到湖南衡陽，第二棒就交給廣州局的司機，再交給鄭州局，一路向北。貨車的形式同上。那么在南寧上班，就只能在衡陽下班了。調(diào)車司機的情況不大一樣，一般調(diào)車司機只負(fù)責(zé)在單個車站內(nèi)作業(yè)，即在哪上班，就在哪下班。

機車司機的日常工作是怎么樣的呢？

第一、時間與作息

①上班時間：

根據(jù)交路長短和實際情況，客、貨司機的單次值乘時間（即上班時間）從5小時左右至20小時不等，甚至更長（因為會有特殊情況，比如發(fā)生機車故障，需要救援；比如臺風(fēng)，洪水等天災(zāi)造成線路癱瘓）。而調(diào)車司機則根據(jù)具體情況分成很多種，有只上白班的（早上8點到下午6點這樣），也有四班倒的（我們這邊是白班，前半夜和后半夜三種）。

這里不得不先普及一下，機車司機【回家】的頻率：每個車站都是有專門的乘務(wù)員公寓的，客、貨司機一般都是下班后在車站就地休息，只有等你回到自己所屬的機務(wù)車間時下班才可以回家。比如有ABC三個車站，我屬于A車站的機務(wù)部門，我通過一次值乘A-B的交路到達(dá)B車站下班，那么我在B車站就地休息，不管離我家有多近，都不能回去。我再通過B-C交路到達(dá)C車站，同理也是就地休息不能回去，只有再次到達(dá)A車站下班時，才能回家?？蛙囁緳C比較好，一般就是A-B-C-B-A這樣的路線，根據(jù)交路長短，回家頻率2-5天一次（固定）。而貨車多數(shù)情況下就是BC來回跑，回家的頻率就無法確定，2天一次或者長到8天一次都有可能。

調(diào)車司機因為是固定地點，固定時間，則只要保證班前4小時進(jìn)公寓備班，其他時間都是可以回去的。

②班與班的時間間隔：

貨車來說，從下班到下一次上班的時間，很不固定，有非常多不確定因素，我們一般是不得少于8-10小時，不同的車站規(guī)定也不一樣，通用規(guī)定是：班前休息時間不得少于4小時（這4個小時是強制睡覺的哦，不準(zhǔn)做其他任何事，有專門的備班房間，門上有檢查孔，會有人在外面不定時監(jiān)督你，其他時間允許你在公寓自由活動）

客車而言，因為每趟客車的開車與到達(dá)時間是固定死的（不然廣大乘客怎么買票），班與班間隔也就相對固定，比如你經(jīng)過一個A-B-C-B-A式的交路后，在A可以休息一整天或者兩天（取決于你值乘的是長途客車還是短途），在B站C站則和貨車司機一樣有固定的休息時間。

③休假與節(jié)假日：

這一條通用，即沒有雙休日，法定節(jié)假日不休息全部3倍工資。

第二、工作內(nèi)容與工作環(huán)境

①工作內(nèi)容：

貨車司機根據(jù)運輸距離長短，一臺機車的人員配置也不太一樣，短途貨運一般是一個司機和一個學(xué)習(xí)司機，稱為單班單司機（考司機需要至少兩年的學(xué)習(xí)司機在職經(jīng)驗，也就是副司機，因為沒有司機證，不允許開車，只能打下手）；長途貨運一般是一臺機車兩個司機，稱為雙班單司機（這里的兩個司機都能開車，級別一樣高）。也有非常極端的情況下，只有一個司機自己值乘。

以下只列出比較重要的工作內(nèi)容：

司機需要做的事：機車操縱，即啟動、控速、停車（機車司機最厲害的地方就是控速與停車，只有見識過才會明白其厲害之處）；聯(lián)控，即用無線電設(shè)備與車站、地面道口等進(jìn)行交流。

副司機需要做的事：動力間的定時檢查。

都需要做的事：對機車各部位的檢查，分為出庫上班前檢查，中間站停車時檢查，入庫下班前檢查等；運行中【不間斷】的瞭望（即目視前方，和開汽車一樣要一直監(jiān)視前方路況），一定是不間斷，行車中做任何無關(guān)的事情都是違規(guī)違紀(jì)；信號呼喚標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)（這一條真的是非常難解釋，可以去查一下一本叫做《圖解手比眼看口呼制度》老書，）；還有機車故障時的應(yīng)急處置，撞人撞異物時的處置等等等等。

客車司機根據(jù)運輸距離長短不同，也有不同的人員配置。因為工作時間很長，所以雙司機一般都是一個司機開車另一個司機在睡覺，你睡醒了換你開這樣。工作內(nèi)容大致與貨車司機是一樣的。

調(diào)車司機一般都是單班單司機，也有單個司機的情況。工作內(nèi)容上和客貨司機相比【沒有那么高的強度】，因為調(diào)車時的車速一般都不超過30km/h，而貨車能達(dá)到80km/h，客車則更快，就像是自行車，電動車和摩托車的速度差距一樣。

②工作環(huán)境：

這里分為內(nèi)燃機車和電力機車來講，客車貨車都一樣。

內(nèi)燃機車，有碩大的柴油機組，還有兩組空壓機，即使有隔間，噪聲和振動污染對司機室一樣有影響，每年的職工體檢就是專門的噪聲與振動相關(guān)。司機室大約8平米左右，有專門的工作臺，座椅固定在地板上，可隨意調(diào)節(jié)高度，前后，靠背等，還算比較舒服。有空調(diào)，電爐和風(fēng)扇，部分北方機車還有電熱玻璃和暖風(fēng)機。有些車有冰箱，燒水器，不過好像是壞的，從來沒用過。每臺車都配有水壺、水桶和凳子。司機室還有攝像頭和錄音筆，全程開機狀態(tài)（并非全部，部分老車沒有安裝攝像頭）。

電力機車，動力間構(gòu)造不一樣，是大型的整流柜。噪聲振動污染較小，但是電磁輻射不可避免，尤其是機車頂部的巨型受電弓，鐵路上方是25kv的高壓電，電流是通過整個車體導(dǎo)入地下的，雖然未有證據(jù)表明電磁輻射對人體確有損傷，據(jù)說以前站里有專門的消磁室，下班后要進(jìn)去呆一會再走。司機室的情況大致和內(nèi)燃機車相同。

調(diào)車機都是內(nèi)燃機車。只是只有一個司機室，一般的機車都有兩個。

喝水一般自備，可以打一桶自來水自己燒。

上廁所，抱歉請找地方自行解決，也就是中間站停車的時候下車解決，因為車頭是沒有廁所這種設(shè)施的，當(dāng)然你也可以發(fā)揮自己的想象力。這一點是很不盡如人意的地方，因為雙線自閉區(qū)段很有可能一路通，導(dǎo)致五六個小時不停車，這個時候只能說膀胱保重。

中途吃飯，這個有規(guī)定，部分中間站可以提供早午晚餐，只要是在規(guī)定的時間段內(nèi)通過這個車站，就可以領(lǐng)到盒飯。如果沒能趕上時間點，抱歉，這個時候只能說胃你好嗎。當(dāng)然，在始發(fā)車站上班前，自行在食堂準(zhǔn)備打包飯菜也是可以的。

小編認(rèn)為不管什么工作都好，只是看你自己覺的怎么樣，如果你覺的合適，那么它就是份很好的工作，火車司機這個工作聽起來不錯，也是體制內(nèi)的，但是其中的辛苦無人可懂，歡迎大家下載桂聘APP來找工作，更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容盡在桂聘南寧人才網(wǎng)。