桂林航空空姐畢業(yè)月薪 桂林航空公司怎么樣

在日常生活中，我們出行需要交通工具，汽車、火車、動車是我們比較日常的交通工具，但是別忘了，還有天上飛的交通工具——飛機，飛機失事的事例讓我們觸目驚心，近幾年最讓人痛心的飛機失事案件要數(shù)馬航MH370，世人為之而震驚，而飛機殘骸時至今日還沒有找到。但是如果從飛機開始航行到現(xiàn)在，其實飛機失事的概率要數(shù)是很低的，因為國家培養(yǎng)一名合格的機長得花費至少十年的時間，在飛機上不止有負責(zé)飛機飛行的機長，還有很多熱心負責(zé)的空姐，在桂林也有航空公司，桂林航空公司怎么樣？桂林航空空姐待遇如何？讓小編帶大家一起去了解一下吧

一、桂林航空空姐畢業(yè)月薪

在如今這個飛行如家常便飯的時代，要說飛行過程中少了溫柔美麗的空姐，那一定是不完整的?！翱战恪笔恰翱罩行〗恪钡暮喎Q，“空姐”是比較新的一個職業(yè)，誕生至今還不足百年的時間?？战阕钤绯霈F(xiàn)于1930年3月，最初是為了防止機上的乘客誤開飛機艙門，后來空姐的服務(wù)范圍逐漸擴大。

由于當(dāng)時飛機機艙狹窄，不像現(xiàn)在的波音、空客一次載幾百人做洲際飛行。對空姐的身高也有很高的要求，必須在1米59以下，體重也不得超過50公斤。

伴隨著全球航空業(yè)的大發(fā)展，空姐已經(jīng)成為時下的熱門職業(yè)，每逢航空公司公開招聘空姐，都會引來不少人排隊?wèi)?yīng)征。很多人都說空姐工資很高，一個月2-3萬元的工資，實際上空姐工資到底有多少呢?

在美國，空乘的小時薪資中值約為20.45美元（約合人民幣135.81元）。根據(jù)個人績效，再算上獎金、公司利潤分享收入，美國空乘的年總收入一般在2.3萬-7.9萬美元（約合人民幣152747.6-524654.8元）之間。影響空乘薪資的最重要因素分別為地理位置、工齡、服務(wù)的航空公司。大多數(shù)美國空乘對她們的工作非常滿意。

在國內(nèi)，航空公司面向空乘學(xué)校招收的學(xué)生一般要在航空公司實習(xí)3個月左右的時間，如果是社會招聘來的那么至少要培訓(xùn)半年的時間，空姐每個月的固定工資很低，也就2-3千元左右，那么有些人就會問，工資怎么會那么低呢?

其實空姐工資固定的底薪只是一小部分，大部分的工資都是飛行小時費，一般飛行一個小時的補助是30-50元不等，每個月5000-8000元左右，碰到過節(jié)的時候還會有相應(yīng)的加班費和獎金。

是什么在吸引著這些高素質(zhì)人才?有航空公司內(nèi)部人士分析認(rèn)為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000-7000元，2-3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月9000元左右。如晉升為乘務(wù)長、主任乘務(wù)長，收入有13000元左右。

在外航航空公司的中國空姐的月薪一般能達到1.3萬-1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。一個在泰國航空公司的空姐，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元。

不過，話又說回來，空姐雖然看著光鮮亮麗，但是當(dāng)時一名合格的空姐并不是那么容易，大部分航空公司都有較長的試用期，試用期工資非常低。經(jīng)過各項考核和培訓(xùn)后，也不是能立馬就拿到高工資。

飛行時常也不是自己能控制的，有的空姐一個月下來飛行時長根本就達不到30小時，而且一旦考核不達標(biāo)，也是有停飛危險。所以，每個行業(yè)都不容易，還是那句話，幸福是奮斗出來的

二、桂林航空公司怎么樣

桂林航空屬于我國的小型航空公司之一，具體飛機數(shù)量和員工數(shù)量你可以百度。但是作為民航人，不要小看任何一家航空公司，畢竟公司的一架飛機就是上億元的資產(chǎn)，更不用說飛行員和其他工作人員，都是專業(yè)人才，飛行員在中國更是特殊工種，所以桂林航空雖然規(guī)模小，但是作為運輸航空公司，是一家很好的航空企業(yè)。如果要從事民航業(yè)，可以選擇這家公司。當(dāng)然。如果可以去更大的航空公司，肯定也是可以的。

三、國內(nèi)空姐薪資水平

no.1----廈門航空

小時費:見習(xí)15/小時，養(yǎng)成25/小時，經(jīng)濟艙普通乘務(wù)員:78/小時，經(jīng)濟艙責(zé)任乘務(wù)員91/小時，頭等艙乘務(wù)員86/小時，乘務(wù)長(新)102/小時,(不帶學(xué)員)，帶學(xué)員108/小時、雙照安全員+8/小時元

基本工資:簽合同(?？?2800元，(本科)3600元。未簽合同:公司補貼1200元

補貼:餐補，夜津，住房，交通費1200元

過節(jié)費:大節(jié)日1000元

過夜費:乘務(wù)員90/天，乘務(wù)長120天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過夜。

評:單看廈航工資和待遇，廈航一定是國內(nèi)最高的，但是廈航cc辛苦的一面就很少有人知道了，培訓(xùn)中心以及定崗后的高壓力，也是國內(nèi)航空最嚴(yán)格的。而且公司年終獎和住房公積金的偏少，如果想時刻充實自己的業(yè)務(wù)專業(yè)，來廈航是你最好的選擇，廈門環(huán)境好，食堂一流，男生住的沒話說。但你想求個工作，安安穩(wěn)穩(wěn)的，過的瀟灑一點的，勸您別來廈航，在廈航你想混日子是不可能的。

no.2----中國國際航空

小時費:放單前(無畢業(yè)證)15/小時，(有畢業(yè)證)44/小時，放單后69/小時，廣播員+8元，兼職安全員84/小時，乘務(wù)長是102/小時

基本工資:實習(xí)期1050元，轉(zhuǎn)正后2650元

每月各種補助:1000元

過夜費90/d

評:作為一個載旗公司，國航強大的實力當(dāng)然是很多cc不二的首選，小時費及其他補助也相對居高和穩(wěn)定。對于cc在公司的地位也是相對倚重，對待旅客各種投訴也處理公正,但是內(nèi)斗就相對明顯。

no.3----東方航空(包括中聯(lián)航上航)

小時費:實習(xí)生29/小時，轉(zhuǎn)正后58/小時，頭等艙和勞務(wù)制安全員78/小時，乘務(wù)長與合同制安全員84/小時，主任乘務(wù)長126/小時，廣播員+5元。

基本工資:實習(xí)生1000多點，合同工1900元，頭等艙2500元

過夜費:150/天。長航線和個別國際航班有美金補貼40-200元不等，國際40美金/天。

評:盡管東航聲稱對外扭虧為盈，單從今年年終獎以及待遇補助各方面來看，東航還在發(fā)展之中，且招聘時候戶口限制嚴(yán)重，導(dǎo)致本地外地員工待遇差別有所偏頗，東航，加油哦。

no.4----海南航空

小時費:ca1~~ca2/實習(xí)生:10~15/小時

ca4:35/小時

ca5-1:45/小時

6-1:55/小時

6-2:65/小時

cp1cp2/乘務(wù)長:95/小時

基本工資:初級1500元,晉級后2100元

房補:1500元

交通費:1000元

通訊費:200元

新疆基地的一個月還有1500元的援疆補助

評:海航cc各個級別待遇相差很大,很多服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)卻都是按五星來衡量,大量乘務(wù)員抱怨工資少的可憐，業(yè)內(nèi)最低，活的苦逼，然后被迫辭職。海航繼而宣稱讓辭職的乘務(wù)員后悔。后悔在哪?我們拭目以待。

no.5----南方航空

小時費:實習(xí)生30/小時，普通艙55/小時，等艙/公務(wù)艙60/小時，乘務(wù)長80/小時。專職安全員65/小時，兼職安全員68/小時?？纪袠I(yè)考到一定的級別，小時費會漲三到五塊錢不等。

基本工資:實習(xí)生1500元;轉(zhuǎn)正3000元左右(未扣五險一金計算)。

公積金:2000

過夜費:一天120，只有一晚的過夜算兩天240。駐外45美金一晚上。

評:南航基地多，回家方便，國際線多,直接和公司簽合同，福利好，這些都是南航的優(yōu)勢，雖然和國航比起來，各方面略遜一籌，但是，回家就是最好的選擇。

no.6----深圳航空

乘務(wù)員小時費:學(xué)員20/小時，初級35/小時，普通乘務(wù)員57/小時，兩艙62/小時，初級乘務(wù)長72/小時，普通乘務(wù)長82/小時，高級乘務(wù)長85/小時，月飛行80-90正常100%小時費，超過90拿105%，90-100拿110%，超過100拿130%小時費，暑運春運小時費150%。

安全員小時費:安全員學(xué)員20/小時，初級安全員35/小時，安全員57/小時，高級安全員62/小時，資深安全員72/小時，安全員教員82/小時，資深安全員教員85/小時

基本工資:2150元

過夜費:100/天

評:相對于前兩年，深航瘋狂的跳槽指數(shù)，現(xiàn)在的深航已經(jīng)好多了，管理也相對輕松很多，即使是后媽帶的孩子，時間久了也會有感情的，其實也不會太差，是吧。

no.7----春秋航空

小時費:見習(xí)乘務(wù)員55/小時、普通乘務(wù)員65/小時、飛國際再加15/小時，安全員80/小時，乘務(wù)長110/小時。

基本工資:底薪1500+300補助，有日語證書的多加1000，有乘務(wù)英語中級的再多加1000。

補助:通宵班補助200，還有銷售補助、龍卡補助……加起來1000多左右……

評:春秋航空的廉價票，不代表員工的廉價，尤其是今年的年終獎，大出所有人意外，雖然公司很多地方不完善，連培訓(xùn)設(shè)備也是租用東航。但是誰又能說不比幾年前要在機上拍賣東西好得多了呢?

no.8----吉祥航空

小時費:實習(xí)生12/小時，普通乘務(wù)員42/小時，乘務(wù)長、安全員70/小時，安兼乘50/時.安全員42/時.

基本工資:實習(xí)生680元。普通乘務(wù)員2800元,，晉級后基本工資+500.18:00-24:00夜航費(小時費增加30%).24:00-06:00夜航費(小時費增加50%).滿打滿算,轉(zhuǎn)正后乘務(wù)員每月能拿1萬左右.

過夜費:400元一晚。國際過夜補助100美金。

no.9----四川航空

小時費:實習(xí)生16/小時或18/小時。轉(zhuǎn)正后有畢業(yè)證小時費40/小時。無畢業(yè)證26/小時

基本工資:1250元

補助:車補1100元，生活補貼330元，每個月都有600元左右的購物卡

過夜費:駐站一天100元，按天算，不按夜。

no.10----河北航空

小時費:還有普艙d小時費是25，現(xiàn)在大部分人都是普艙d。剩下是實習(xí)的，一小時10塊，沒畢業(yè)的普艙d加過夜費也是5000以上了

房補:1100元

過夜高原補助:過夜費是120.溫州過夜，三天按兩天算。

綜合起來不算過夜的話每個月工資也是8000左右。過夜后就算飛的最少的30--40小時的一個月也有8000多。多的最低號位普通艙d的也能拿小一萬，

評:河北航空剛開始時還是轟轟烈烈，一派繁榮，今年呈下走趨勢。個中原因，冷暖自知。

no.11----奧凱航空

小時費:學(xué)員23/小時，放單后30/小時，飛600小時后可申請晉級，晉級后53/小時

基本工資:1500元左右

補助:有通訊補助100元，北京的有往返北京動車票10張報銷，五險一金齊全

no.12----山東航空

小時費:普通艙24/小時，頭等34/小時，乘務(wù)長50/小時。

基本工資:轉(zhuǎn)正后基本工資2000乘以系數(shù)，每月600空勤灶。

餐補根據(jù)飛的情況會有100--200元。

過夜費:90一天

no.13----成都航空

小時費:實習(xí)生35/小時，普通乘務(wù)員45/小時

基本工資:1600元

過夜費:100元

no.14----首都航空

小時費:乘務(wù)長65/小時，見習(xí)43/小時，乘務(wù)員20/小時，實習(xí)10/小時，安全員在乘務(wù)員基礎(chǔ)上+18/小時。

空勤補貼:1200元

生活補貼:800元

車補:750元

房補:450元

過夜費90/天，備份80/天

no.15---祥鵬航空/天津航空

小時費:實習(xí)乘務(wù)員10/小時，普通乘務(wù)員20/小時，見習(xí)兩個級別分別是43和46/小時，乘務(wù)長65/小時

過夜費:乘務(wù)員70/天,乘務(wù)長120/天

住房/交通/績效/全勤/每天執(zhí)勤補貼:2500元左右

另外第二筆工資是在昆明本站航食配餐轉(zhuǎn)到工資的費用(轉(zhuǎn)一頓餐是45元)

no.16----西部航空

小時費:放單前是10/小時。放單后是14/小時。

基本工資2100元。

無過夜費。不正常過夜是140元.

浮動獎金取決于準(zhǔn)點率，滿勤，過站清潔和機上銷售

空姐在我們印象中總是美麗溫婉的，空姐們有著極高的職業(yè)素養(yǎng)，當(dāng)飛機起飛后發(fā)生緊急事故時，空姐可以說是機上乘客的救命稻草，所以，我們在乘坐飛機時，要遵守空姐們的囑咐，不要與空姐們作對，配合空姐的工作，做文明的乘機人。好啦，本篇文章到這里就結(jié)束了，感謝瀏覽。